Der französische Präsident Emmanuel Macron kam am Donnerstag in Marokko an, um mit König Mohammed VI. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Tanger-Casablanca zu eröffnen, die als „die schnellste in Afrika“ und als Symbol für die „Tiefe“ der Partnerschaft zwischen Paris und Rabat gilt. .
Eine große Zeremonie, die, wie bei allen königlichen Veranstaltungen, von maximalen Sicherheitsmaßnahmen umgeben war, fand vor dem Abzug des offiziellen Konvois bis in die Verwaltungshauptstadt Rabat im riesigen renovierten Bahnhof von Tanger, einem wichtigen Seeverkehrszentrum zwischen Afrika und Europa, statt.
Die Fahrkarten wurden den beiden Staatschefs gegeben. Der Zug, der sie nach Rabat bringen wird, muss über 180 km des Hochgeschwindigkeitsabschnitts mit einer Geschwindigkeit von 320 km / h fahren, bevor er mit 160 km / h den neuen Bahnhof von Rabat-Agdal erreicht, wie die technischen Informationen von AFP mitteilten Mannschaft.
Emmanuel Macron wird das Königreich am Ende des Tages nach diesem kurzen Arbeitsbesuch verlassen, der laut der offiziellen MAP-Agentur „die Tiefe der bilateralen Beziehungen, die auf einer starken und starken Partnerschaft beruhen“ zwischen den beiden Ländern widerspiegelt.
Die Tanger-Casablanca-Linie mit einer Gesamtlänge von 350 km wird als Schaufenster für die Modernisierung des Königreichs und das Know-how französischer Unternehmen betrachtet und verbindet die beiden dynamischsten Regionen des Königreichs in 2: 10 statt 4 : 45 derzeit.
Die offizielle Einweihung störte die Zugbewegungen im konventionellen Netz, so die in der lokalen Presse veröffentlichten Informationen und in den sozialen Netzwerken, da keine offizielle Mitteilung zu diesem Thema stattfand.
Die ersten Eintrittskarten für die breite Öffentlichkeit müssen nach der offiziellen Eröffnung zum Verkauf angeboten werden. Die Linie steht normalen Reisenden bis Ende des Monats offen, so die Informationen von AFP.
Als „Flaggschiffprojekt der bilateralen Beziehungen“ wird die LGV von den Franzosen als Schaufenster für den Versuch gesehen, andere Aufträge in Afrika zu erhalten, die „viele Möglichkeiten“ im Eisenbahnsektor bieten. Marokko arbeitet daran, sich als „afrikanisches Zentrum“ für ausländische Investoren zu positionieren.
„Wir wollten dieses Projekt zu einem Schaufenster für die Modernisierung des Landes machen: Es ist eine Herausforderung, die es zu bewältigen braucht“, schreibt die Tageszeitung „Les Ecos“ in einem Leitartikel.
Frankreich ist nach wie vor der wichtigste Wirtschaftspartner Marokkos, sah jedoch 2014 den ersten Platz im Handel für Spanien. Der bilaterale Handel zwischen den beiden Ländern verzeichnete ein durchschnittliches Wachstum von 5,8% pro Jahr und stieg zwischen 2010 und 2017 von 79,9 auf 109,3 Milliarden Dirham (7,4 bis 10,3 Milliarden Euro). Dies geht aus Zahlen hervor, die am Donnerstag vom marokkanischen Wirtschaftsministerium veröffentlicht wurden.
Emmanuel Macron wird von den Chefs der am Projekt beteiligten französischen Unternehmen begleitet: Alstom (Lieferung von Zügen), dem Ansaldo-Ineo-Konsortium (Signalisierung und Telekommunikation), Cegelec (Umspannwerke) und dem Colas Rail-Egis Rail-Konsortium (Gleise und Fernverkehr) Fahrleitung). Die SNCF unterstützt das marokkanische Eisenbahnamt (ONCF) mit Projektmanagement.
Hunderte von Arbeitern arbeiteten bis zur letzten Minute, um das im September 2011 vom damaligen Präsidenten Nicolas Sarkozy gestartete Projekt abzuschließen, das im September 2015 von François Hollande besucht worden war.
ONCF erwartet nach drei Betriebsjahren sechs Millionen Passagiere. Die Kosten für LGV, die zu 50% von Frankreich durch verschiedene Darlehen finanziert werden, belaufen sich auf rund 23 Milliarden Dirham (zwei Milliarden Euro), fast 15% mehr als die ursprünglichen Schätzungen, aber deutlich unter den durchschnittlichen europäischen Kosten, so das marokkanische Verkehrsministerium.
Emmanuel Macron wird auch von den Außenministern Jean-Yves Le Drian und dem Innenminister Christophe Castaner begleitet. Die Migrationsströme sollten in den Diskussionen angesprochen werden.
(AFP)