König Mohammed VI. Und der Präsident der Französischen Republik, H.E. Emmanuel Macron, am Donnerstag in Tanger eingeweiht, der Hochgeschwindigkeitszug „Al BORAQ“, der die Städte Tanger und Casablanca verbindet, ein neues Projekt seiner Art im Maghreb und auf dem gesamten afrikanischen Kontinent, das Investitionen von rund 22,9 Milliarden Dirham veranlasst hat.
Bei ihrer Ankunft in der neuen Tanger-City-Station überprüften die beiden Staatschefs eine Abteilung der königlichen Garde, die die Ehrungen machte, und wurden dann vom Minister für Ausrüstung, Transport, Logistik und Wasser, dem Staatssekretär, begrüßt Minister für Ausrüstung, Transport, Logistik und Wasser, die Vertreter der arabischen Fonds, Abu Dhabi, Kuwait und Saudi-Arabien, die zur Verwirklichung des Projekts beigetragen haben, die Mitglieder der offiziellen Delegation, die Präsident Emmanuel Macron, die Leiter französischer Unternehmen, begleitet das an der Fertigstellung dieses Projekts teilgenommen hat, sowie der Direktor des nationalen Eisenbahnamtes sowie dessen Manager.
Danach gingen der König und der französische Präsident zum Bahnhofsschalter, wo zwei authentische Tickets an die beiden Staatschefs als symbolische Geste übergeben wurden.
Der Sovereign und sein berühmter Gast steuerten dann zur zentralen Plattform, um ihren Platz im Hochgeschwindigkeitszug „Al BORAQ“ einzunehmen, der die beiden Staatsoberhäupter nach Rabat führte.
Als Teil der Bemühungen um die Wiederbelebung und Entwicklung des nationalen Eisenbahnsektors, die seit dem Beitritt von König Mohammed VI zum Thron und mit rund 70 Milliarden Dirham unternommen wurde, ist der Hochgeschwindigkeitszug „Al BORAQ“ die erste Stufe des Masterplans die Entwicklung des Streckennetzes für Hochgeschwindigkeitszüge in Marokko (TGVM), ein mittel- und langfristig geplantes Masterentwicklungsprojekt mit dem Ziel, auf die Entwicklung der Mobilität im Königreich zu reagieren.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Tangier-Casablanca verbindet diese beiden großen Wirtschaftszentren und bietet eine geeignete und nachhaltige Lösung für die ständig steigende Nachfrage nach Mobilität. Dank dieser ersten Linie werden die Fahrzeiten für die Strecke Tangier-Kenitra auf 1 Stunde 20 Minuten statt 3 Stunden 15 Minuten und für Tangier-Rabat 1 Stunde 20 Minuten und für Tangier-Casablanca 2 Stunden 10 Minuten statt 4 Stunden 45 Minuten verkürzt.
Neben der bemerkenswerten Steigerung der Reisezeit bringt die Tanger-Casablanca High Speed Line die Städte näher zusammen, beschleunigt die Mobilität zwischen den beiden Ballungsräumen und erhöht die Anzahl der Passagiere von 3 Millionen pro Jahr auf über 6 Millionen im dritten Jahr Betrieb und verbessert die Verkehrssicherheit und den Umweltschutz.
Sie wird auch dazu beitragen, Kapazitäten für den Güterverkehr freizusetzen, die insbesondere durch die Tätigkeit des Hafens Tanger Med hervorgerufen werden, nationale Fachkenntnisse und Know-how zu entwickeln, den Transfer von Fähigkeiten zu fördern und die Entwicklung eines lokalen Ökosystems der Schiene mit regionalem Charakter zu fördern oder sogar kontinentale Auswirkungen.
Die Erfahrungen, die Marokko auf diesem Gebiet gesammelt hat, könnten dann perfekt ausgetauscht und international umverteilt werden, insbesondere in Afrika im Rahmen der Süd-Süd-Kooperationspolitik des Königreichs.
Während der Durchführungsphase ermöglichte dieses Projekt die Schaffung von 30 Millionen Tagen direkter und indirekter Beschäftigung, während der marokkanische TGV in der Nutzungsphase 1.500 direkte und 800 indirekte Arbeitsplätze schaffen wird.
Die Verwirklichung dieses Projekts beinhaltete eine intelligente marokkanisch-französische Partnerschaft, einen angemessenen Transfer von Know-how, ausgeklügeltes Engineering und fortgeschrittene technische Fähigkeiten. Dieses Großprojekt wurde so optimal wie möglich konzipiert und umgesetzt. Es ist ein tragfähiges Wirtschaftsmodell, das auf einem angemessenen Finanzpaket basiert, sparsame Investitionen aufgrund der Beteiligung lokaler Unternehmen, optimierte Preise sowie rationalisierte Betriebskosten.
Diese Partnerschaft hat dazu geführt, dass in Rabat das Institut de Formation Ferroviaire (IFF) gegründet wurde, das Eisenbahnarbeitern aus Marokko, Frankreich und anderen Ländern der Region zugute kommt, und zur Gründung eines Joint Ventures zwischen ONCF und der Société nationale des chemins de fer Français (SNCF) für die Instandhaltung von Hochgeschwindigkeitszügen, während ONCF seine Fähigkeiten in diesem Bereich schrittweise ausbauen kann.